Autótuning és motorkerékpárbontó

Build of Replika

szabotiborhu@gmail.com.......... szabotibor.hu......... 00-36-20-9320550
Click here and you see additional interesting opportunities!

Ferrari P330
This type ran in 1968 according to my knowledge. Build it upon a chassis with a diverse solution. I prepare it now an new the building of a car. What we may know about him now already, that middle motorcyclist single BMW will be 12 cylinder one with 5000 cubic centimetre engines.

Click here if you want to see it how prepares from VW Beatle!

Ferrari P3 movie-1
Ferrari P3 movie-2
Ferrari P3 movie-3
Ha valami komoly dologra vágysz akkor ez megépíthető acél alvázra, V12 motorral, de most megmutatom neked hogy egyszerűbben is építhetsz ilyen verdát.

Hogy épüljön VW bogár alvázra

Gyártósablonok előkészítve

Alapozó felületkezelés

Ez bizony kézi munka

Kiszedjük a sablonból az elkészült darabokat

Elkezdődik az építés

Job

workshop(avi-1.9Mb)
USED VW Chassis(avi-3.8Mb)
Ferrari P330 plastic body prepares now(avi-22.5Mb)
Ferrari P330 plastic body (avi-22.9Mb)

Ferrari replica watch.

Ferrari P330 plastic body

Download :)

PIC

:)

Movies from your P330

movie from your P330-1 :)(mpg- 43,6Mb)

movie from your P330-1 :)(mpg- 14,2Mb)

movie from your P330-1 :)(mpg- 14,8Mb)

movie from your P330-1 :)(mpg- 12,2Mb)

movie from your P330-1 :)(mpg- 0,5Mb)

I felt like this now.
You walked certainly how you were looking at a picture in that manner already and you desired it what you see. With me often this, but primary the chick pictures induce these emotions. Now but happened differently. I build this car. Welded chassis, Mercedes landing-gear and braking system, Mercedes V12 engine and huge wheels. Soon I put the pictures up here. Come back later......

Build of Diabló replica

Diablo to accomplish a replication Renault Alpine V6 , you are Pontiac Fiero GT V6 onto a chassis advisable. Lotus could get into a word yet Esprit, you are Mátra Simca onto Bagira ill. murry, but Lotus expensive, the engine of the murry though anemic . The engine exchange is capable of miracles of course , but it is necessary to treat the transformations on a rationality basis .
I consider it very interesting one anyway in connection with the frame that it is not possible to install it on Hungary , or to examine the steel prepared individualwise you are a pipe frames. The street cars are for a much smaller strain than the competition subsequent and after all the miracle of miracles on the domestic competitions our competitors ride away accident-freely with the steel-framed cars. Was in that manner earlier that TUV brought in chassis at home from the foreign countries *papirok(papiról, papitok, papírok, papírók) or with the presentation of the foreign certificates of special authorities passed an exam . By today in that manner grew wisdom special authoritywise we Hungarians how we accept any kind of paper and do not pass an exam these chassis . These idiotic foreigners how they realize an end when with the steel chassis cars it is not allowed to be in service. But then if we join EU then they will be miracles though here , because or we crap around to the foreigners and they will be steel chassis cars here ....vagy they grow wisdom to us, and the unique car manufacturing ceases in Europe everywhere !
We prepared this frame. Audi V8 3600 ccm with an engine and with unique landing-gear with climate .

Okay. Let us make a step tovább......az mentioned types I have to cut the chassis off at all because Diablo is an axle base with much bigger, dared with his elegance only of course KPM does not like these solutions mutually in some cases we may accomplish this in that manner that Diabló bodywork I play it in that manner to the sizes of the chassis , that let the skillful eyes be allowed to see it only the modification .
For transformations enough a brought photograph and then immediately special car like that the final result that certainly unique one does. Like that chance too is that you may gather up the ideas in the interest of the aim from more pictures even. click onto the pictures to the magnification !

The inside upholstering the original one prepares leather for his sample , but I solve unique ideas. How that good one may soar in a dog your fantasy drew all solutions realize ! The dashboard making not cheap thing because very much much time goes away onto him and I do not undertake little transformations because of this. There are some thought-provoking photographs mutually here . If you want a special car the inside may not be left out then.

To preparing a car together with polishing at least onto 16 months I have need , but the prices and the completion time from the customer's claims too depend.
Few Diabló were ready already.

From under this is an exception if onto goals of advertisement sleigh Diablo. I have to prepare it because it elkészítjük6-7 under a week . The doors do not open on the end-product and the glass of the windows is made of plastic together with the wheels. Since he is the factory one Diablo accurate somebody else because of this in the interest of the perfectness real working illuminators that is we mount lamps it was ready into a slammer. The copy onto so much accurate that was made of the plastic on the rubbers of wheels perfectly they show the rubber type and his size nominations. We prepare a so special metal frame for the plastic bodywork with the help of which it was ready product
A Média Markt 2003 Marches open Hungary's biggest business on 6 . Here prepare was made of plastic like that now Diablo what is like that than the factory one since his lamps real and inner space real is with leather upholstering . Everybody may sit down in it and may test the inbuilt musics then . Click onto the picture and look at it how prepared . Not miss the dates , because if you take a good look at it then it lightens up how we made it under what kind of short time .

The thing is attached to the topic in only so much that this new Médiá-ba prepares , mutually this like that F1 model the cabin of which we transformed in that manner that not let the skinny ones be allowed to sit down in it only . We put two pieces beside each other and into the two cars we build a computer . They compete against each other! Huge Panasonic plasma you may look at the rush on a TV . Of course car there are 2 plasmas that not let the leader see the orbit only , but the ones looking around . Click onto the picture and look at it how it prepared how !

After all only Fieró Diabló basis !?
Pontiac Fiero transformations that trouble that Fieró it is necessary to stretch a chassis drawn shorter one than factory Diabló . Interest was like that mutually what would be how if Fieró would be left over axle base and Diabló slammer accross .

Countach
Lamborghini Countach bodywork likewise with glass fibre strengthening prepares, and VW beetle onto a chassis can be built . By virtue of his sizes yet Pontiac Fiero I would be able to base it on a base. The plastic work of a car like this generally from the customer's claims függően 6-15 lasts until a month .

Viper the building of a replication
1998 of his summers Viper was not appropriate for proprietors. Very much much were worn out in this manner was what to repair. I can produce all of his elements. Even replication, even street redevelopment, it is necessary to create an advertisement car even. Street redevelopment Nissan 300 ZX the good basis to it.

Build of Prowler replica
In the majority of the cases VW a beetle prepares for a chassis but this depends on the customer's claims always since diverse önhordó a chassis exists . the I would notice it here because of misunderstandings that Wartburg chassis in this direction inapposite because he was already onto him example that this somebody marked it for a donor. The more serious chassis than you are Renault Alpine for example Lotus Esprit they get into a much more peppery price mutually already , we get a more serious technique for the more money mutually than VW in the case of a beetle . The chassis of the beetle according to me not bad solution but I wrote about this already Cobra replication . The work from the customer's claims függően may last from the few months to a year even since I may prepare a turnkey car or only some.

BMW Z1 the car was being made in a rather little series, his bodywork element polished on all of them mutually was made of plastic. To all elements there is a scheme, in this manner the corrections and the production a trouble is not caused.

Bug beetle onto a chassis. they prepared on 1998 of his summers the piggy cola prize cars. From Bugiból not only this it an féle exists. The Bug constructors with a undertaking mood 4-5 féle bodywork they may choose from a form, but the special formings are accomplished without a trouble if they do not find an equivalent.
I put pictures like that here soon what was like how and what kind of Ready.

The world we may buy cements on any parts of his, from cement cars which can be prepared.our firm undertakes it these with a guarantee happening, professional integrating,his correction,his servicing.

May be, that not really the replications Lotus Espitről would be needed to speak, since the car is full from his bodywork the scheme was ready, we may improve the cars crushed totally to an one with a modern state already because of this.

The bodywork accurate somebody else Porsche with a 1991 expense 911 S2 for turbo.VW beetle we build it upon a chassis. True it is necessary to shorten the chassis a little bit, but the aim sanctions the device. Beetle onto a chassis much we prepare everything, but his 993 newest variation decorative.in terms of the permissions that solution viable, if we leave the chassis on his factory size, and we lengthen the bodywork a small one.

Pontiac Fiero it prepares for a base here visible F40 style transformation.

Ferrari Testarossa replication from Corvette is being built the successful worldwide. Strong and car with a good base, in this manner the ready one *testarossa replication very decorative car. .

Corvette Sting Ray I prepare complete bodywork , assuming if somebody falls in love with it duly. Even for a car , you are exhibition only onto aims advertisement object may count on a big success equally.

AC Cobra

Cobra in connection with building two different tipes a variant exists . One what tallies totally Cobrával with a factory size and it is possible to base it on the factory tubular frame . The chassis separate it is necessary to obtain it to it because he is me was made of the plastic simply bodywork I get it it together with doors 600.000,HUF .

Mindenki azt kérdezi hogy .....és a válaszom, sajna nincs méretezett rajzom az alvázról. Ezt be kell szerezned egy csomó pénzért valahonnan, hacsak nem állsz neki alkotni egy vázat magad. A váz kialakításához nagyon fontos a karosszéria, mert ez alá építed a technikát. Persze csak ha azt szeretnéd hogy beférjen a kaszni alá az alváz :)
Persze ha szélesebbre sikerül az alváz mint a kaszni, akkor vágunk rajta egy kicsit. Nem kell betojni :)

A másik változat egy sokkal könyebben kivitelezhető megoldás ami VW bogár alvázra készül.
Átalakítottam úgy az egész rendszert hogy a bogár alvázra fel lehessen csavarozni a karosszériát. Jellegében a karosszéria nem változott mert a bogár csak 16 cm-rel hoszabb mint a Cobra . Készítettem egy olyan betétet is ami csatlakozik a bogár alvázhoz a gyári karosszéria rögzítő csavarjainál. Így a vizsgáztatás olyan mintha bugy-t készítettünk volna. A karosszéria ára : 800.000,- Ft felszerelés és fényezés nélkül. Nincsenek benne az árban, lámpa, üveg, szélvédőkeret, tehát semmi, csak a műanyag karosszéria felcsavarozva az alvázra.

A mellékelt képeken jól látszik hogy mennyit kellett toldanom a gyári Cobra kasznin hogy jó legyen a bogár alvázra. A készterméken ez nem szembetűnő.
Természetesen a karosszériákhoz műbizonylatot is adok.Sokan fújolnak a bogárra mint bázis de ha a fékrendszerét kicseréljük az újabb bogarak tárcsafékes változatára és a motor helyére beépítjük a könnyedén beszerelhető 2000 köbcentis befecskendezős Transporter motort akkor már senki nem panaszkodhat. Egyébként a motor cserére hallottam már sokféle típusmegoldást de a Transporter motorja simán rácsúszik a bogár váltójára és nem áll fent az a veszély mint akkor amikor közbetéttel felrakunk a bogár váltóra egy Porsche 911 motort és az lecsavarja a hátsó futóművet a helyéről.
Igény szerint készítünk kulcsrakész autót a megrendelő igényei szerint. Ez azt jelenti, hogy a hosszas egyeztetés közben kiderülnek a megrendelő igényei és kérései. Nem törvényszerű, hogy én rakjam össze az autót kulcsrakészre. Több esetben előfordult,hogy csak a műanyag karosszériát rendelték meg tőlem és a tulajdonos végezte el otthon a további munkálatokat.Nem kell megijedni, mert szívesen segítelek ötletekkel és tanácsokkal egyaránt. Ha valamiben nagyon megakadsz akkor megcsinálom én .Most pedig leírom hogy egy ilyen autó miből és hogyan készül el. A most következő példákban bogár alvázra építünk de az összes többi alváz esetében is hasonlóképpen járunk el apró különbségekkel. A műanyag felépítmények tekintetében sem nagyok a diferenciák .

Vennünk kell egy olyan bogarat, aminek rendben vannak a papírjai: forgalmi, rendszám, törzskönyv, átírás ....stb. Nagyon fontos, hogy az első futómű torziós rugózású legyen, mert a gólyalábas kialakítást a műanyag karosszériába nem tudom stabilan beültetni és túlságosan magas felépítése is. Persze ha csak a gólyalábas kivitel áll a rendelkezésedre akkor át lehet alakítani torziósra de felesleges és haszontalan költség hiszen a torziósból is annyi van hogy Dunát lehet vele rekeszteni .

Az alvázról leszedjük a karosszériát. Erre a továbbiakban nem lesz szükségünk. Viszont ne adjunk rajta túl még egyenlőre, mert néhány részalkatrészt ki kell majd szerelnünk belőle a későbbiekben . Mint például -zárak - műszerfalórák - üzemanyagtank ....stb.

Az alvázat le kell takarítani és minden korrodált felületet kezelni illetve cserélni kell. Ezt követően a kopogó és gumi alkatrészeket is ki kell cserélnünk úgy, hogy a műszaki vizsgán semmibe ne tudjanak belekötni.

Sokan kérdezték, hogy mennyire megbízható a műanyagból készült kaszni. Évtizedek óta készítenek műanyagból autókat Renault Alpine - Lotus Esprit - Dodge Viper - Corvette ......ez azt hiszem elég garanciának tűnik a műanyag felépítményekkel kapcsolatban . A biztonságunk érdekében a műanyag felépítmény a kritikus helyeken meg van erősítve, sőt ahová kell fémbetéteket is beépítünk. Meg kell hogy jegyezzem hogy a magyar törvény által biztosított lehetőségek sokkal szigorúbbak mint nyugat európában illetve a tengerentúlon. Nálunk nem egyszerű sőt szinte lehetetlen olyan autókat levizsgáztatni amikkel "Nyugaton" szaladgálnak az emberek . Ezért kell nagyon jó minőségű autót építeni. Ami végül is nem baj így legalább kevesebb az ezzel kapcsolatos baleset .
A következő kérdéskör az szokott lenni, hogy nem repedezik meg a műanyag mert sok helyen lehet ilyet látni. Az a szomorú helyzet, hogy vannak emberek akik kispórolják a gyártás során a kiegészítőkből az alapanyagot a nagyobb haszon reményében. Ezzel egy kis plussz pénzhez jutnak, de sajnos sokat ártanak is. Az általam gyártott dolgok erősek, vastagok és tartósak. Garanciát vállalok rájuk sőt a szépen rendbentartott autókra ha felragaszthatom a matricámat, akkor a reklámért cserében ingyen javítom a kisebb balesetekből származó sérüléseket. Nem követem el azt a hibát, hogy szar minőséget hozok létre és az életem hátralévő részében ingyen garanciában dolgozzam.

Az elkészített műanyag karosszériát rá kell csavaroznunk az alvázra. Nagyon sokféle kialakítás létezik, hiszen nem mindegy, hogy a kilincseket rátegyük az autóra, vagy elektronikusan vezéreljük és így nem is látszik az autón kivülről se kilincs , se zárnyílás .Klasszikus külső zsanérozottsággal csináljuk meg az autót , vagy azt is rejtsük el .
Volt már olyan érdeklődő, aki olyan hatású Cobrát készítetett velünk,ami a Dodge Viper vonásait is örökölte. Viper küszöb és lökhárító kialakításra gondoldok. A bukócsöveket elrejthetjük egy Viper féle utastér feletti felépítménybe. Ilyenkor keménytetőt is adok az autóhoz. Nagyon vigyáznunk kell, mert a külföldön honos eredeti Cobra szélvédő kerete egy vékony króm profil és ez a magyar előírásoknak nem felel meg, hiszen a fejtetőre ejtett autót a szélvédőkeretnek és az utastér mögötti bukócsőnek meg kell tartania. Az sem mindegy, hogy milyen lámpákat építünk az autó elejébe. A klasszikus megoldás a régi Mini Moris fényszóróval fut, de ha szeretnénk haladni a korral, akkor a Porsche 993 fényszóróit kell használnunk. Több pénzért Xenon, kevesebb pénzért halogén kivitelben. Persze nem csak a 993 lámpája felel meg a célnak, hanem a többi kerek, kerekded, ovál, egyenes üvegű, vagy enyhén hátradöntött típusok is.

Az elkészült munkát az elektromos szerelés követi, hiszen újra kell kábelezni a karosszériát és be kell kötni a lámpákat is.

Az elektromos szerelés után már akár ki is próbálhatjuk a gépet. A kerekek megválasztásánál ne spóroljunk, mert erre az autóra nagy állat kerekeket kell rakni. Előre 205 vagy max. 225-ös legyen a gumi szélessége ettől nagyobb gumit azért nem szabad előre rakni, mert mivel túl könnyű az eleje esőben "megúszna" a kocsi és nem tudnád az úton tartani. Hátra valamilyen 300 körüli szélességet kell választani, mert nagyon sokat számít az autó megjelenésében.
Az, hogy milyen típusú felni legyen az autón attól is függ, hogy milyen jellegű autót építessz. Ha klasszikus kinézetű sok krómmal, akkor egészen más jellegű kell, mint egy modern vonalú agresszív kinézetű roadster esetében.

Mielőtt lefestenénk az autókat teljesen készre kell szerelnünk hiszen az esetleges átalakítások, hibák kijavítása a már lefestett autón sokkal nehézkesebb mint előtte.

Amíg a fényező dolgozik a karosszérián, addig a kárpitos is végzi a dolgát, hiszen a belső tartozékokat igény szerint be kell vonni valamilyen szövet, plüss vagy bőr kárpittal.
Az elvégzett munkáról műbizonylatot adok, amiben tanusítom, hogy milyen anyagok felhasználásával és milyen technológiával készítettem el a karosszériát.
Ezt a műbizonylatot kell csatolni egy tervdokumentációhoz, ami arról szól, hogy az eredeti autót hogyan, miként alakítottuk át. Ezt a dokumentációt egy autóépítő mérnök készítheti el.Ennek az ára általában 50-100.000,- Ft között van .
Ezután jön az a keserves megoldás amíg átrugdosod az autót a vizsgán. Sajnos nem az a fő szempont, hogy mennyire nagyszerű és biztonságos autót hoztunk létre.....
VW bogár AC Cobra átalakítása a tulajdonos igénye szerint

RTL FOCUS (2007) a file mérete 46.1 Mb--> a film hossza: 4perc 25 mp
A FILM MEGNÉZÉSÉHEZ KLIKKELJ A KÉPRE !

A film letöltése itt(176.1 Mb)

Mellékeltem egy "COBRA KÖNYV"-et, hátha ez segít nektek az építésben :)

Az a helyzet hogy odaát a nyagyvizen túl sem építik meg ezeket a vasakat űgyesebben mint idehaza. Viszont amit itt gyártanak, arra jobban tudod érvényesíteni a garanciákat, és a javítása is sokkal egyszerűbb ha azt a gyártó végzi.

Na ehhez mit szóltok ?
Már elkezdtem és készül ez az érdekes munka. Igaz még nincs gazdája mert nem adom könnyen. A szines képeken látható modell egy kétajtós alacsony tetejű autó. Renault Alpine V6 Turbo 3000 .......azt hiszem elég erős az alváz és a technika ahhoz hogy ebből építsem meg ezt az autót. Amikor készen lessz akkor bőr belsővel, klímával és hátul 345-ös gumikkal szerelem majd. Már mindent összeszedtem hozzá. Az alvázat teljesen felújítottam és a műanyag karosszéria is alakul. Az alsó képeken látható szürke kaszni még sok változáson esik majd át mire úgy néz ki mint a felső sorban szereplő már elkészült autók. A teljes elkészüléshez majdnem 2 évre lessz szükség és közel 5 millió forintba kerül az építése persze ebben az árban benne van az Alpine bázis is . Csak akkor válok meg tőle ha valaki bevállalja hogy ilyen sokidőre van szükség ahhoz hogy ez az autó ilyen sokáig készül és az árával sincs gondja.

Back to home

Web & CD design: Szabó Tibi