| |
| |
| |
| A Porsche
Supercup bemutatása |
| |
| |
A Porsche Supercup 1993
óta szerves része a Forma 1 európai futamainak.
Elsõ alkalommal a rajongók 1999-ben a tengerentúlon is
találkozhattak a Porsche Supercup versenyautóival.
Indianapolisban tavaly szeptemberben több mint 200.000 nézõ
izgulhatta végig a világ leggyorsabb nemzetközi
márkabajnokságát.
A
versenyhétvégék péntekjein és szombatjain
idõmérõ edzést tartanak a
startpozíciók beosztásához. A verseny a Forma
1-es futam elõtt, vasárnaponként van. Az
állórajttal induló mezõny mintegy 70 km-es
távot teljesít. Csapatban és egyéniben is
gyõztest hirdetnek. A sorozat különlegessége, hogy
minden futam alkalmával a vendéglátó ország
1-2 prominens személyisége is a volánhoz ülhet. Az
izgalmat az autók egységes motorizáltsága, valamint
külsõ-belsõ kialakítása garantálja. A
Michelin szállítja a gumikat a 300 km/h sebességgel
száguldó versenyautókhoz. Ebbõl következik,
hogy a pilótáknak és csapatoknak döntõ szerepe
van a pontvadászatban.
A versenyeket számos
európai, fõként angol és német nyelvû
TV csatorna élõben közvetíti.
A versenysorozat 2002.
évi helyszínei:
| április 14. |
|
San Marino GP
Imola |
| április 28. |
|
Spanyol GP
Barcelona |
| május 12. |
|
Osztrák GP
Spielberg A1-Ring |
| május 26. |
|
Monaco GP Monte
Carlo |
| június 23. |
|
Európa GP
Nürburgring |
| július 7. |
|
Brit GP
Silverstone |
| július 28. |
|
Német GP
Hockenheim |
| augusztus
18. |
|
Magyar GP
Hungaroring |
| szeptember
1. |
|
Belga GP
Spa-Francorchamps |
| szeptember
15. |
|
Olasz GP
Monza |
| szeptember
29. |
|
US GP
Indianapolis |
| |
| A BOVI Motorsport
bemutatása |
| |
| A BOVI
Motorsportot 1993-ban Bódis Kálmán alapította.
Bódis Kálmán 1993. elõtt is sikerrel vett
részt különbözõ német
bajnokságokban, amivel nagy versenyzõi és
csapatvezetõi tapasztalatra tett szert. |
| |
 |
| Név: |
|
Bódis Kálmán |
| Születési idõ: |
|
1954.05.09. |
| Születési hely: |
|
Magyarország,
Jászárokszállás |
| Nemzetiség: |
|
Magyar |
| Lakóhely: |
|
Magyarország, Budapest |
| Családi állapot: |
|
nõtlen |
| Hobbi: |
|
vizisí |
| |
|
|
|
| |
|
| |
|
|
| 1994. |
1995. |
1996. |
GTS Porsche Daytona 24h
GSI Opel Nürnburgring 24h
Porsche
Pirelli Supercup Magyar Nagydíj
Országos
Bajnokság |
BPR szérián részvétel GT 1-es
Porsche-val
Porsche Pirelli Supercup Magyar
Nagydíj
Országos Bajnokság |
BPR szérián részvétel GT 2-es
Porsche-val
Porsche Pirelli Supercup Magyar
Nagydíj
Országos Bajnokság
Hegyi
Trófea |
| |
|
|
| |
|
|
| 1997. |
1998. |
1999. |
GT-3 Porsche Daytona 24h
Porsche Pirelli Supercup Magyar
Nagydíj
Országos Bajnokság |
FIA GT Világbajnokságon részvétel GT 2-es
Porsche-val
Porsche Pirelli Supercup Magyar
Nagydíj
Országos Bajnokság |
FIA GT Világbajnokságon részvétel GT 2-es
Porsche-val
Porsche Pirelli Supercup Magyar
Nagydíj
Országos Bajnokság |
| |
|
|
| |
|
|
| 2000. |
2001. |
|
FIA GT Világbajnokságon részvétel GT 2-es
Porsche-val
Porsche Pirelli Supercup Magyar
Nagydíj
Országos Bajnokság |
FIA GT Világbajnokságon részvétel GT 2-es
Porsche-val
Porsche Pirelli Supercup Magyar
Nagydíj
Országos Bajnokság |
|
| |
|
|
 |
Kálmán baráti körben: Berger, Wurz
... |
| ...
Koko |
 |
 |
Készülõdés a rajthoz |
| |
|
| Nagy
nézõsereg elõtt a magyarok |
 |
| |
|
 |
Tesztelés a Hungaroringen |
| |
|
| A Porsche
és István a vezetõ helyen |
 |
| |
|
 |
A Porsche
az érdeklõdés
középpontjában |
| |
|
 |
| A 2001. évi dijkiosztó |
|
|
|
|
| |
| |
| A Bovi Motorsport
részvétele a hungaroringi Porsche
Supercup-án: |
| Rácz és Rátkai |
 |
| |
|
 |
A
két Porsche |
| |
|
| A
támogatók |
 |
| |
|
 |
Együtt a Forma 1-esekkel a depoban |
| |
|
| A sikeres
csapat |
 |
| |
|
 |
| Név: |
|
Rácz
István |
| Születési idõ: |
|
1980.01.23. |
| Születési hely: |
|
Magyarország, Budapest |
| Nemzetiség: |
|
magyar |
| Lakóhely: |
|
Magyarország, Budapest |
| Családi állapot: |
|
nõtlen |
| Hobbi: |
|
gokart,
sí |
| |
|
|
|
| |
|
| Rácz
István 2001-ben szerzõdött a BOVI Motorsporthoz, fiatalos
lendületének és gyorsaságának
köszönhetõen a formula autóból
átülve már az elsõ évben magyar bajnok lett
Porsche 993 3.6 biturbo versenyautóval. Szintén 2001-ben
bemutatkozhatott a nagyközönség elõtt a Porsche Pirelli
Supercup Magyar Nagydíján, ahol az elõkelõ 13.
helyen végzett és ezzel õ lett a legeredményesebb
magyar versenyzõ a Supercup történetében. |
| |
 |
István az élrõl rajtol |
| |
|
| Fiatalos
design |
 |
| |
|
| István 1989-ben
kilenc évesen kezdte a Kesjár János féle
gokartiskolában. Itt a háziversenyeket minden alkalommal
fölényesen megnyerte. 1997-ig, gokart karrierjének
befejezéséig kétszer volt magyar bajnok és
jelentõs nemzetközi sikereket tudhatott
magáénak. |
| |
 |
A
bajnok |
| |
|
| Kemény küzdelem a
gyõzelemért |
 |
| |
|
| 1997-ben a
közép-európai zóna 1.6 l Formula Ford
bajnokságban indult, ahol abszolút 5. helyen végzett, ami
különösen nagy teljesítmény, ha figyelembe
vesszük, hogy pénzügyi nehézségek miatt
több versenyt ki kellett hagynia. |
| |
 |
Forma Ford
1.6 - Ez volt az elsõ versenyautó |
| |
|
| 1998-ban és
1999-ben egy 2 l-es Opel Lotus formula autóval magyar bajnokságot
nyert, majd 2000-ben egy Forma 3-as versenyautóval ismételte meg
ezt a fantasztikus eredményt. Eközben az Opel Astra Kupában
is elindult, ahol szintén az elsõ helyen
végzett. |
| |
| Opel
Lotus 2.0 a Hungaroringen |
 |
| |
|
 |
F3
Dallara |
| |
|
| Opel
Astrával is az elsõ rajtkockán |
 |
| |
|
A Porsche GT3 2002
bemutatása
| Motor: |
|
vízhûtéses 6 hengeres, 4 szelep
hengerenként, 287kW-ot (390LE-t) ad le 7200/perc
fordulatnál |
| |
|
|
| Erõátvitel: |
|
hatfokozatú
kézikapcsolású sebességváltó,
hátsókerékhajtás, 40/60%-os sperrdifi |
| |
|
|
| Karosszéria: |
|
kiindulási alap a
996-os modell, üvegszálas motorházfedél
állítható szárnnyal, behegesztett bukókeret,
mûanyag ajtók és hátsó ablak, 64 l-es tank,
beépített sûrítettlevegõs kocsiemelõ
berendezés, menetkész tömeg 1140 kg |
| |
|
|
| Fék: |
|
vákuumrásegítõs, belsõ
hûtésû tárcsafék (elöl és
hátul 330 mm átmérõ), a
versenykörülményekhez igazított ABS |
| |
|
|
| |
| Miért a
BOVI Motorsport és miért a Porsche Supercup? |
| |
| |
| Eddig szinte
példa nélküli, hogy az említett Porsche Supercup
versenysorozaton egy tisztán magyar tulajdonban lévõ
csapat magyar pilótát tudott volna rajthoz állítani
a sorozat teljes idõtartamára. A Porsche, mint versenyautó
márka iránti elkötelezettség és a
sokéves nemzetközi versenytapasztalat biztosítéka
annak, hogy a csapat minden menet közben felmerülõ technikai
problémát sikeresen megold, és ezzel is biztosítja
a versenyzõ állandó részvételét a
sorozatban. Úgy érezzük, hogy ez a kelet-európai,
konkrétan magyar versenyistálló
szereplésének újdonsága, mely folyamatos
hírértékkel bír, illetõleg az
elõzõekben említett technikai háttér
együttesen eredményezheti azt, hogy a csapat a
versenypályán és a médiákban is sikeres
szereplésre és megítélésre
számíthat. |
| |
| |
| Reméljük,
hogy ez a bemutató felkeltette az
érdeklõdését, és esetleg
lehetõséget adhat további ismertetésre egy
elõadás formájában. Mi úgy gondoljuk, hogy a
szponzoráció nem csak egy adomány, de megfelelõen
aktiválva és kiaknázva egy nagyon nyereséges
befektetés is lehet. Reméljük, hogy ez a bemutató
lehet a kezdete egy gyümölcsözõ üzleti
kapcsolatnak. |
| |
 |
Bódis
Kálmán
1062 Budapest, Teréz krt. 55.
Tel/fax: +36 1
2695238
Mobil: +36 30 9329881
Project Centrum
1148 Budapest,
Jerney u. 58.
Tel: +36 1 3840305
|
 |
|
Rácz István
1173
Budapest, Pesti út 19.
Tel/fax: +36 1 2560438
Mobil: +36 20
4441971
|
